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▶GTX애 대해서 알아보자!
작성일 2019-04-18 조회 339

 

GTX(Great Train Express)

▶GTX 의 현황

수도권의 심각한 교통난을 개선하려는 목적으로 경기도가 국토해양부에 제안하여 추진된 사업이다 . 2007년부터 논의가 이루어졌고 , 2010 9월 국토해양부의 타당성 조사를 거쳐 2011 4월 전국 주요 거점을 고속 KTX망으로 연결하는 것을 목적으로 하는 제 2차 국가철도망 구축계획 (2011~2015)에 포함되었다 . 이어 수립된 제 3차 국가철도망 구축계획 (2016~2025)에 따라 2025년까지 3개 노선을 건설할 예정이다 . A노선은 2014 6월에 기본계획이 수립되었고 , B노선과 C노선은 예비타당성 검토를 하고 있다.


-A노선 (파주 ~동탄 )

경기도 파주시에서 출발하여 서울특별시의 은평구 ·중구 ·강남구와 경기도 성남시 ·용인시를 거쳐 화성시까지 83.1㎞를 운행한다. 경기도 서북부와 서울 도심 , 경기도 동남부를 가로지르는 노선으로 , 운행 노선은 운정역 (기점 )~킨텍스역 ~대곡역 ~연신내역 ~서울역 ~삼성역 ~수서역 ~성남역 ~용인역 ~동탄역 (종점 ) 10개 역으로 계획되어 있다. 처음에는 ' 경기도 일산 (킨텍스역 )~서울시 강남구 (삼성역 ) ' 노선으로 제안되었으나 , 몇 차례의 변경을 거쳐 ' 파주 ~동탄 ' 노선으로 확장되었다. 2017 3삼성역 ~동탄역 구간이 재정사업으로 착공되었는데, 이 가운데 수서역 ~동탄역 구간은 수서평택고속선 (수서고속철도 , SRT)의 노선을 공유한다. 운정역 ~삼성역 구간은 정부와 민간이 사업 위험을 각각 40%, 60%씩 분담하는 '위험분담형 민간투자사업 '(BTO-rsBuild Transfer Operate-risk sharing)으로 추진하여 2018년에 착공한 뒤 2023년에 개통할 예정이다 . 총 사업비는 55473억 원이 소요되며 , 개통 후 30년간 민간사업자에게 운영권을 부여한다. 이 노선이 개통되면 경기도에서 서울까지의 통근 시간이 큰 폭으로 줄어들어 동탄역 ~삼성역까지는 기존의 77분에서 19분으로 , 일산에서 서울역까지는 기존의 52분에서 14분으로 , 일산에서 삼성역까지는 기존의 80분에서 20분으로 단축된다.


-B노선 (남양주 ~송도 )

경기도 남양주시 화도읍에서 출발하여 서울시 중랑구 ·동대문구 ·중구 ·용산구 ·영등포구 ·구로구와 경기도 부천시 , 인천광역시의 부평구 ·남동구를 거쳐 송도국제도시까지 80.1㎞를 운행한다. 운행 노선은 마석역 (기점 )~평내호평역 ~별내역 ~망우역 ~청량리역 ~서울역 ~용산역 ~여의도역 ~신도림역 ~당아래역 ~부평역 ~인천시청역 ~송도역 (종점 ) 13개 역으로 계획되어 있다. 마석역 ~청량리역 구간은 기존의 경춘선과 중앙선을 공유한다. 이 노선은 원래 송도역 ~청량리역 구간 (48.7)으로 추진되었다가 2014년에 실시한 예비타당성 조사에서 경제적 타당성이 결여된 것으로 판단되어 무산될 뻔하였으나 , 2017 8청량리역 ~마석역 구간 (31.4)을 연장하는 방안이 제시되어 예비타당성 조사를 실시하고 있다. 조사가 완료되면 2020년에 착공하여 2025년에 개통할 예정이며 , 총 사업비는 59038억 원이 소요된다. 이 노선이 개통되면 송도역 ~서울역까지의 이동 시간이 기존의 82분에서 27분으로 단축된다.


-C노선 (양주 ~수원 )

수도권 동북부와 남부지역을 잇는 C 노선은 양주 덕정 의정부 청량리 삼성 과천 수원 구간으로 74km를 통과하고 정거장은 10곳이 설치 예정이며 2018 12월 예비타당성 조사를 통과했다. 총 사업비는 4388억원이 소요된다. 초기에는 경기도 의정부시에서 출발하여 서울시 5개구 ( 도봉구 ·노원구 ·동대문구 ·강남구 ·서초구 )경기도 과천시 , 군포시까지 운행하는 것으로 추진되었으나,경제적 타당성이 부족하여 북쪽으로는 양주, 남쪽으로는 수원까지 노선을 확장하는 계획으로 변경한 바 있다.


▶ GTX ( 관련기사 )

[ 더불어민주당 지도부는 17 인천을 방문해 지역 숙원 사업인 수도권 광역급행철도 (GTX-B) 건설 사업의 예비타당성 ( 예타 ) 조사 연내 통과와 수도권 매립지 문제 해결을 위한 차원의 예산 지원 등을 약속했다 ]

{ 출처 : http://news.chosun.com}


[ 최근 년에 걸쳐 부동산시장을 쥐고 흔든 단연 GTX . GTX 일반 지하철보다 3~4 빠른 시속 100~200km 속도로 수도권 외곽지역과 서울 도심의 주요 거점을 연결하는 수도권광역급행철도 , 파주 ~ 동탄 (A 노선 ), 남양주 ~ 송도 (B 노선 ), 양주 ~ 수원 (C 노선 ) 3 노선을 통해 수도권 일대의 교통 혼잡 해소 유류비용 절감 , 탄소 배출 저하 , 교통사고 감소 , 일자리 창출 등을 도모할 목적으로 기획됐다 . 특히 양재역 , 삼성역 서울 대표 업무지역으로의 이동시간이 최대 80% 까지 단축된다는 이유로 개통이 확정된 경기지역 GTX 역사 일대의 주택 수익형부동산시장이 눈에 띄게 활성화되면서 , 부동산업계의 신흥 황금알을 낳는 거위 급부상했다 ]
{
출처 : 건설을 보는 눈 경제를 읽는 힘 건설경제 }


관련테마

인프라 , 건설사 , 철강 , 철도

 

관련주

대아티아이 , 삼현철강 , 특수건설 , 동아지질 , 대림산업 , 현대건설 , 다원시스 , 한라 , 서한 , 도화엔지니어링 , 태영건설


투자전략

건설사들의 부채율을 확인해서 투자를 하는 것이 좋고 , 이전 공수 수주 현황을 참고해서 시공능력을 확인하는 것이 좋습니다. 가급적 이전에도 공사를 많이 해본 경험이 있는 업체에 다시 수주가 갈 가능성이 매우 높기 때문에 실체와 소문을 잘 확인해서 투자를 해야 합니다.